盾構法施工條件
（一）盾構法施工適用條件與施工準備
（1）適用地層范圍：除硬巖外的相對均質的地質條件，應該注意的是，廣州等地區已經有采用復合盾構施工軟硬不均地層的成功經驗。
（2）隧道埋深：隧道應有足夠的埋深，覆土深度不宜小于1D（洞徑）。采用壓氣施工法和泥水加壓盾構時，隧道覆土太淺，有冒頂的可能性；覆土也有限制，取決于盾構對地下水的抵御能力和襯砌的防水性能。
（3）地下水防治：采用密閉式盾構時，除了始發和接收區以及開倉換刀時需要之外，一般不需要輔助施工法。
（4）截面形狀：標準形狀為圓形。也可采用異形截面。（5）截面大?。撼罔F盾構常用的Ф6~Ф7m左右的直徑外，在上海地鐵和北京地鐵有分別應用直徑Ф11.58m和Ф10.22m泥水盾構同時建造地鐵上、下行線的實例，在北京地區也有應用直徑Ф10.22m土壓平衡盾構同時建造地鐵上、下行線的實例。目前，國內在軟土地區施工直徑至Ф15.43m的大型泥水盾構技術已經非常成熟。
（6）急轉彎施工：有曲線半徑/盾構外徑之比為3~5的施工實例。
（7）對環境的影響：接近既有建（構）筑物施工時，有時需要輔助措施；除工作井部分外，對道路交通影響較??；振動、噪聲一般限制在工作井洞口附近，可用隔音墻防護。
盾構的組裝調試與現場驗收
（一）盾構的組裝與調試
（1）組裝前應完成下列準備工作：
1）根據盾構部件情況和場地條件，制定組裝方案。
2）根據部件尺寸和重量選擇起重設備，同時應根據場地條件選擇組裝設備。
3）核實起吊位置的地基承載力。
（2）盾構組裝應按操作規程和組裝方案進行。
（3）現場應配備消防設備，明火、電焊作業時，必須有專人負責。
（4）組裝后，應先進行各系統的空載調試，然后應進行整機空載調試。
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地鐵盾構法施工的場地特點有哪些？
一般來說，地鐵車站就是盾構機的始發點。而地鐵車站一般均設在地面以下，在地鐵車站主框架施工完畢后，盾構機開始在車站里面組裝始發。隧道和盾構機距地面15米到30米不等。盾構機施工期間，車站主框架要為盾構機設一安裝井，同時也作為出渣井。有時除安裝井外還專門另設出渣井。這種場地特點，使渣土從隧道運出后，需要垂直提升到地面上倒卸后再運走。其他材料也要從地面垂直下放到井底再轉運到隧道里。